JL Audio CS110LG-TW3 10" geladen subwooferbehuizing

JL Audio CS110LG-TW3 10" Geladen Sub-behuizing

In dit low-profile PowerWedgeTM-subwoofersysteem benutten we de prestaties van de 10TW3 om verbluffende sub-bas te leveren uit een behuizing die slechts 4.5 inch (114 mm) diep is.

Dit low-profile behuizingsontwerp is zorgvuldig afgestemd op de optimale gesloten behuizingsafstemming voor de 10TW3-D4 en is verfijnd door uitgebreid luisteren in de praktijk.

Kenmerken
Het PowerWedgeTM-subwoofersysteem wordt geleverd bedraad, geladen en klaar om aan te sluiten via een vijfvoudige bindingspost-terminal.
Afwerking: Zwart, hoogwaardig automobieltapijt met "JL AUDIO" in zilver geborduurd op het voorpaneel. Een stalen gaasrooster is inbegrepen om de subwoofer-driver te beschermen.
Constructie: CNC-gesneden hoogwaardig MDF
Aanbevolen versterkervermogen: 100 - 400W Nominale impedantie: 2 Ω
Continu vermogen (RMS) 400 W
Systeem nominale impedantie 2 Ω
Behuizingstype Gesloten
Afwerking Zwart tapijt
Grille Zwart stalen gaasrooster inbegrepen

V-groef MDF-constructie
Deze geavanceerde kastbouwtechniek maakt gebruik van CNC-bewerking om nauwkeurige paneelverbindingen te creëren die de behuizingsmontage efficiënter en exacter maken.

Gedetailleerde informatie
JL Audio begint met kwalitatief middelharde vezelplaat, die vervolgens wordt bewerkt op onze CNC-gestuurde KOMO-houtbewerkingsstations. Deze krachtige machines kunnen een breed scala aan bewerkingen op een plaat MDF uitvoeren, met minimaal afval en absolute precisie. De KOMO-machines snijden de woofergaten, terminalgaten, frezen sponningsgroeven, maken verzinkingen en vooral: snijden de hoeken aan de randen van de panelen die de hoofdbehuizing van de behuizing vormen, zodat deze panelen precies in elkaar passen, zonder gaten of lekken.

Zodra de panelen zijn gesneden, leggen montagetechnici ze in de juiste volgorde en lijmen hun buitenvlakken op een lang stuk tapijt, waardoor een "wrap" ontstaat: een lange reeks panelen, tijdelijk verbonden door het tapijt. In de volgende montagestap vullen onze houtassemblageteams de V-groeven tussen de panelen en eventuele sponningsgroeven die scheidingswanden of secundaire wraps ontvangen met houtlijm. Zodra de lijm is aangebracht, vouwt de behuizingsschil zich langs de V-groeven samen, waarbij scheidingswanden in de sponningsgroeven en secundaire wraps worden opgenomen en de lijm gelijkmatig door de verbindingen wordt verdeeld. Eén rij mechanische bevestigingsmiddelen wordt aangebracht om de structuur bij elkaar te houden terwijl de houtlijm droogt.

De V-groeftechniek verbetert de montage-efficiëntie aanzienlijk en resulteert ook in een veel sterkere en beter afgedichte behuizing dan de typische stootvoegconstructie die bij geïmporteerde behuizingen wordt aangetroffen. De kwaliteit van het MDF dat in JL Audio-systemen wordt gebruikt, is ook enorm beter dan het typische "China-Grade MDF" dat in geïmporteerde producten wordt gebruikt.

Dynamic Motor Analysis - DMA geoptimaliseerde motor
JL Audio's eigen Dynamic Motor Analysis-systeem is een krachtige suite van FEA-gebaseerde modelsystemen, voor het eerst ontwikkeld door JL Audio in 1997 en in de loop der jaren verfijnd om het probleem van luidsprekermotorlineariteit wetenschappelijk aan te pakken. Dit leidt tot sterk verminderde vervorming en getrouw weergegeven transiënten... of simpelweg: strakke, schone, articulerende bas.

Sinds 1997 loopt JL Audio voorop op het gebied van op Finite Element Analysis gebaseerde modellering van luidspreker-motoren en ophangingen. Dit onderzoek is gericht op het ontcijferen van wat wij het "Loudspeaker Genome" noemen... een project gericht op het begrijpen van het werkelijke gedrag van luidsprekers onder vermogen en in beweging. Een belangrijk onderdeel van dit geïntegreerde systeem is DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend met de 15W3v3 en de W7 Subwoofers in de late 1990's en vroege 2000's, heeft DMA een belangrijke rol gespeeld in het ontwerp van alle JL Audio-woofers die vandaag worden verkocht, inclusief onze component-woofers.

DMA is een op Finite Element Analysis (FEA) gebaseerd systeem, wat betekent dat het een groot, complex probleem opdeelt in kleine oplossingselementen voor analyse en vervolgens de gegevens samenvoegt tot een nauwkeurige "big-picture"-oplossing. De doorbraak van DMA is dat het daadwerkelijk de effecten van vermogen door de spoel evenals de spoel/conus-positie binnen het kader van een tijddomeinanalyse beschouwt. Dit geeft ons een zeer nauwkeurig model van het werkelijke gedrag van een luidspreker onder echt vermogen, iets wat de traditionele Thiele-Small-modellen of andere metingen bij laag vermogen niet kunnen. Omdat DMA niet afhankelijk is van een steady-state-model, kan het verschuivingen in de te analyseren circuitelementen overwegen. Deze modelleringsroutines zijn intensief en vereisen uren om voor een hele luidspreker te draaien.