Driver subwoofer JL Audio 10TW3-D4 da 10 pollici

10TW3-D4

Basandosi sulla tecnologia principale dei nostri subwoofer a profilo sottile TW5, i nuovi TW3 offrono una potente combinazione di profondità di montaggio ridotta e capacità di escursione. Infatti, sono in grado di raggiungere un'escursione superiore rispetto ai W3v3. Per consentire questo straordinario risultato, la tecnologia brevettata JL Audio per woofer a profilo sottile comprime l'architettura dei TW3 utilizzando una struttura a "tubo concentrico" integrata nel corpo del cono stampato a iniezione. Questa struttura supporta la bobina mobile e una ragnatela anulare completa, consentendo al contempo di posizionare la grande struttura motore più avanti nell'altoparlante rispetto ai design convenzionali.

I TW3 sono ottimizzati per casse di piccole dimensioni e offrono il nostro design di montaggio con alette per massimizzare l'area del cono entro i loro ingombri di montaggio. Sappiamo che amerai lavorare con questi straordinari driver subwoofer. Un basso JL Audio profondo, potente e accurato è ora possibile in più applicazioni che mai.

• Profondità di montaggio molto ridotta (3.25 / 3.50 pollici)
• Nessuna ventola del polo: consente il montaggio vicino alla parete posteriore della cassa.
• Requisiti di volume della cassa sigillata molto ridotti
• Capacità di escursione lineare molto lunga (0.60 pollici / 15.2 mm, unidirezionale)
• Design del motore ottimizzati DMA

• Architettura brevettata a "tubo concentrico"
• Tecnologia brevettata "metodo di fissaggio del cono flottante"
• Telaio in lega pressofusa
• Cono in polipropilene riempito di mica, stampato a iniezione
• Bordo in gomma
• Calotta parapolvere e calotta posteriore in lega di alluminio con logo JL Audio
• Costruito con precisione negli USA presso lo stabilimento JL Audio di Miramar, Florida

Analisi dinamica del motore - Motore ottimizzato DMA

Il sistema proprietario di Analisi Dinamica del Motore di JL Audio è una potente suite di sistemi di modellazione basati su FEA, sviluppato per la prima volta da JL Audio nel 1997 e perfezionato nel corso degli anni per affrontare scientificamente il problema della linearità del motore dell'altoparlante. Ciò porta a una distorsione notevolmente ridotta e a transienti riprodotti fedelmente... o, più semplicemente: un basso stretto, pulito e articolato.

Dal 1997, JL Audio è all'avanguardia nella modellazione basata sull'Analisi agli Elementi Finiti dei motori e delle sospensioni degli altoparlanti. Questa ricerca mira a decodificare quello che chiamiamo il "Genoma dell'Altoparlante"... un progetto volto a comprendere il vero comportamento degli altoparlanti sotto potenza e in movimento. Una componente principale di questo sistema integrato è la DMA (Analisi Dinamica del Motore). A partire dai subwoofer 15W3v3 e W7 alla fine degli anni '1990 e all'inizio degli anni '2000, la DMA ha svolto un ruolo importante nella progettazione di tutti i woofer JL Audio venduti oggi, compresi i nostri woofer componenti. La DMA è un sistema basato sull'Analisi agli Elementi Finiti (FEA), il che significa che prende un problema grande e complesso, lo scompone in piccoli elementi di soluzione per l'analisi e poi assembla i dati per formare una soluzione accurata e "d'insieme". La svolta della DMA è che considera effettivamente gli effetti della potenza attraverso la bobina e la posizione bobina/cono nell'ambito di un'analisi nel dominio del tempo. Questo ci fornisce un modello altamente accurato del comportamento reale di un altoparlante sotto potenza reale, cosa che i tradizionali modelli Thiele-Small o altre misurazioni a bassa potenza non possono fare. Poiché la DMA non si basa su un modello a stato stazionario, è in grado di considerare gli spostamenti negli elementi del circuito analizzati. Queste routine di modellazione sono intense e richiedono ore di esecuzione per un altoparlante completo. La DMA è in grado di analizzare gli effetti reali della potenza e dell'escursione fluttuanti sul circuito magnetico del motore, in particolare le variazioni dinamiche del campo magnetico "fisso". Questo fornisce informazioni estremamente preziose rispetto alla modellazione tradizionale, che presuppone che il campo "fisso" prodotto nel traferro dal magnete e dalle piastre del motore sia immutabile. La DMA non solo mostra che questo campo "fisso" cambia in reazione al campo magnetico creato dalla corrente che scorre attraverso la bobina mobile, ma aiuta i nostri ingegneri a trovare soluzioni motoristiche che minimizzino questa instabilità. Analizzare questo comportamento è fondamentale per comprendere i meccanismi di distorsione di un motore di altoparlante e fa luce sugli aspetti della progettazione del motore che determinano un comportamento veramente lineare:

1. Forza lineare del motore su tutto il range di escursione operativa dell'altoparlante
2. Forza del motore costante sia con corrente positiva che negativa attraverso la bobina
3. Forza del motore costante a livelli di potenza applicata variabili
   

La nostra capacità di analizzare completamente questi aspetti del comportamento del motore consente ai nostri ingegneri dei trasduttori di apportare modifiche critiche ai design dei motori che si traducono in sistemi motore di altoparlanti dinamici estremamente lineari e altamente stabili. Il risultato è una distorsione ridotta, prestazioni transienti migliorate e una qualità sonora stellare.

Sistema di cavi di collegamento progettato (brevetto USA n. 7,356,157)

Il design e gli attacchi dei cavi di collegamento accuratamente progettati garantiscono un comportamento controllato e silenzioso dei cavi nelle più estreme richieste di escursione.

Gestire i cavi di collegamento su un woofer a lunga escursione è uno degli aspetti più complicati del suo design meccanico. Per affrontare questo problema, molti woofer a lunga escursione oggi si affidano a una soluzione semplice che intreccia i cavi di collegamento nella ragnatela (sospensione posteriore) del driver. Il problema più grande con questo approccio è che il comportamento limitante della ragnatela svolge un ruolo enormemente importante nelle prestazioni di un woofer. I cavi di collegamento attaccati o intrecciati nel materiale della ragnatela possono alterare il comportamento di "stiramento" della ragnatela. Il filo di treccia ha naturalmente meno 'elasticità' rispetto al materiale in tessuto della ragnatela, portando a un comportamento asimmetrico della ragnatela e a una distribuzione non uniforme dello stress attorno alla circonferenza della ragnatela. I punti di attacco dei fili possono anche causare forze di trazione e lacerazione localizzate ai limiti di escursione della ragnatela. Di conseguenza, la longevità diventa una preoccupazione importante e rende il design intrecciato meno che ideale per i design a escursione molto lunga. Mentre un tradizionale design a 'cavo volante' non compromette la linearità o la stabilità radiale della ragnatela, crea le proprie sfide su un woofer a lunga escursione. Gestire il comportamento di 'sferzata' del filo e assicurarsi che non tocchi il cono o la ragnatela è una sfida. Un'altra è garantire che i cavi non vadano in cortocircuito tra loro o con il telaio del woofer. Per superare questi problemi, i cavi di collegamento volanti progettati da JL Audio lavorano in congiunzione con strutture di supporto di ingresso e uscita accuratamente progettate, stampate nei terminali e nel collare della bobina mobile. Alcuni modelli presentano anche cavi di collegamento guainati per ridurre ulteriormente la probabilità di cortocircuito e affaticamento. Il risultato è un comportamento impeccabile dei cavi di collegamento ad alta escursione, con una affidabilità eccezionale e nessuno dei compromessi inerenti a un sistema di cavi di collegamento intrecciati. Costruire woofer in questo modo richiede molto più lavoro e complessità di parti rispetto all'approccio più semplice intrecciato, ma il risultato è una distorsione ridotta, un rumore meccanico ridotto e una maggiore affidabilità.

Design del telaio con alette

Questa caratteristica del design del telaio facilita il montaggio del driver subwoofer in spazi ristretti.

Utilizzando un sistema di montaggio con alette, le dimensioni esterne complessive del driver sono ridotte, consentendo di montarlo in uno spazio molto simile a quello richiesto dal telaio del woofer rotondo di dimensioni immediatamente inferiori. In questo esempio, il design del telaio "Tab-Ear" consente a un driver 13TW5 da 13.5 pollici di adattarsi a uno spazio solo leggermente più grande di quello richiesto da un woofer convenzionale da 12 pollici (solo 0.44 pollici / 11.2 mm in più)

Sospensione a tubo concentrico (brevetto USA n. 5,734,132 e n. 6,095,280)

La nostra tecnologia brevettata Concentric Tube SuspensionTM offre un'escursione senza precedenti in un woofer a basso profilo.

La più grande sfida in qualsiasi design di woofer a basso profilo è creare sufficiente spazio meccanico affinché l'altoparlante generi abbastanza escursione per soddisfare i suoi obiettivi di uscita ed estensione alle basse frequenze. Poiché questi obiettivi erano molto ambiziosi nello sviluppo dei woofer a basso profilo di JL Audio, raggiungerli ha richiesto lo sviluppo di una nuova architettura di sospensione. La soluzione brevettata di JL Audio impiega una struttura stampata che si estende oltre il bordo del sistema motore, supportando la ragnatela all'esterno dei confini del motore e la bobina mobile di grande diametro all'interno. La bobina mobile di grande diametro consente al magnete di sedersi al suo interno, piuttosto che circondare la bobina come è tipico nella maggior parte dei woofer.

La struttura a tubo concentrico e l'eliminazione di una piastra superiore convenzionale ci aiutano a posizionare il sistema motore più in alto nello spazio del corpo del cono per comprimere ulteriormente la profondità, pur consentendo un'ottima escursione meccanica.

Costruito con precisione negli Stati Uniti

Lo stabilimento di produzione di altoparlanti JL Audio di Miramar, Florida, è uno dei più avanzati al mondo.

In un momento in cui la maggior parte dei prodotti audio è costruita all'estero, l'impegno di JL Audio per la produzione interna di altoparlanti continua a crescere. Tutti i W7, W6, TW5, TW3, W3v3 e alcuni dei nostri prodotti ZR. Costruiamo anche i nostri sistemi di altoparlanti marini, subwoofer per la casa, prodotti Stealthbox® e la stragrande maggioranza dei nostri sistemi di subwoofer chiusi in Florida. Per riuscirci in un mercato mondiale competitivo, il nostro team di ingegneria della produzione ha creato uno dei più avanzati impianti di assemblaggio di altoparlanti al mondo. Questo impegno verso la tecnologia all'avanguardia consente alla nostra forza lavoro altamente qualificata di costruire in modo efficiente i prodotti JL Audio secondo standard di qualità estremamente elevati. Sebbene sia anche possibile costruire prodotti di buona qualità all'estero (e costruiamo alcuni dei nostri prodotti in Europa e Asia), può essere difficile quando la tecnologia del prodotto è innovativa o complessa. Poiché la maggior parte dei nostri altoparlanti premium incorpora tecnologie proprietarie e brevettate che richiedono tecniche di assemblaggio specifiche, preferiamo che le persone che li progettano abbiano un accesso diretto a coloro che li producono.