Haut-parleur de subwoofer JL Audio 10TW3-D4 10 pouces

10TW3-D4

S'appuyant sur la technologie de base de nos subwoofers TW5 à profil mince, les nouveaux TW3 offrent une combinaison puissante de profondeur de montage réduite et de capacité d'excursion. En fait, ils sont capables d'une excursion supérieure à celle des W3v3. Pour permettre cet exploit remarquable, la technologie brevetée de woofer à profil mince de JL Audio compresse l'architecture des TW3 en utilisant une structure « tube concentrique » intégrée au corps du cône moulé par injection. Cette structure soutient la bobine mobile et une araignée annulaire complète, tout en permettant le placement de la grande structure motrice plus en avant dans le haut-parleur qu'avec les conceptions conventionnelles.

Les TW3 sont optimisés pour les petits caissons et offrent notre conception de montage à pattes pour maximiser la surface du cône dans leur encombrement de montage. Nous savons que vous allez adorer travailler avec ces incroyables subwoofers. Des basses JL Audio profondes, puissantes et précises sont désormais possibles dans plus d'applications que jamais.

• Profondeur de montage très faible (3.25 / 3.50 pouces)
• Pas d'évent de pôle : permet un montage près de la paroi arrière du caisson.
• Exigences de volume de caisson clos très faibles
• Capacité d'excursion linéaire très longue (0.60 po / 15.2 mm, unidirectionnelle)
• Conceptions de moteur optimisées par DMA

• Architecture brevetée « tube concentrique »
• Technologie brevetée « méthode de fixation du cône flottant »
• Châssis en alliage coulé
• Cône en polypropylène chargé de mica, moulé par injection
• Suspension en caoutchouc
• Cache anti-poussière et cache arrière en alliage d'aluminium avec logo JL Audio
• Fabriqué avec précision aux États-Unis dans l'usine JL Audio de Miramar, Floride

Analyse dynamique du moteur - Moteur optimisé par DMA

Le système d'analyse dynamique du moteur propriétaire de JL Audio est une puissante suite de systèmes de modélisation basés sur la FEA, développé à l'origine par JL Audio en 1997 et affiné au fil des ans pour aborder scientifiquement la question de la linéarité du moteur du haut-parleur. Cela conduit à une distorsion considérablement réduite et à des transitoires fidèlement reproduits... ou pour le dire simplement : des basses serrées, propres et articulées.

Depuis 1997, JL Audio est à l'avant-garde de la modélisation par analyse par éléments finis des moteurs et suspensions de haut-parleurs. Cette recherche vise à décoder ce que nous appelons le « génome du haut-parleur »... un projet visant à comprendre le véritable comportement des haut-parleurs sous tension et en mouvement. Un composant majeur de ce système intégré est la DMA (Dynamic Motor Analysis). À partir des 15W3v3 et des subwoofers W7 à la fin des années 1990 et au début des années 2000, la DMA a joué un rôle important dans la conception de tous les woofers JL Audio vendus aujourd'hui, y compris nos woofers composants. La DMA est un système basé sur l'analyse par éléments finis (FEA), ce qui signifie qu'il prend un problème vaste et complexe, le décompose en petits éléments de solution pour analyse, puis assemble les données pour former une solution précise et « globale ». La percée de la DMA est qu'elle considère réellement les effets de la puissance à travers la bobine ainsi que la position bobine/cône dans le cadre d'une analyse temporelle. Cela nous donne un modèle très précis du comportement réel d'un haut-parleur sous puissance réelle, ce que les modèles traditionnels de Thiele-Small ou d'autres mesures à faible puissance ne peuvent pas faire. Parce que la DMA ne repose pas sur un modèle en régime permanent, elle est capable de considérer les décalages dans les éléments de circuit analysés. Ces routines de modélisation sont intenses, nécessitant des heures d'exécution pour un haut-parleur complet. La DMA est capable d'analyser les effets réels de la puissance fluctuante et de l'excursion sur le circuit magnétique du moteur, en particulier les variations dynamiques du champ magnétique « fixe ». Cela fournit des informations extrêmement précieuses par rapport à la modélisation traditionnelle, qui suppose que le champ « fixe » produit dans l'entrefer par l'aimant et les plaques du moteur est immuable. La DMA montre non seulement que ce champ « fixe » change en réaction au champ magnétique créé par le courant circulant dans la bobine mobile, mais elle aide nos ingénieurs à trouver des solutions de moteur qui minimisent cette instabilité. L'analyse de ce comportement est essentielle pour comprendre les mécanismes de distorsion d'un moteur de haut-parleur et met en lumière les aspects de la conception du moteur qui déterminent un comportement véritablement linéaire :

1. Force motrice linéaire sur la plage d'excursion opérationnelle du haut-parleur
2. Force motrice constante avec un courant positif et négatif à travers la bobine
3. Force motrice constante à différents niveaux de puissance appliquée
   

Notre capacité à analyser pleinement ces aspects du comportement du moteur permet à nos ingénieurs de transducteurs d'apporter des ajustements critiques aux conceptions de moteur qui aboutissent à des systèmes de moteur de haut-parleur dynamiques extrêmement linéaires et très stables. Le résultat est une distorsion réduite, des performances transitoires améliorées et une qualité sonore exceptionnelle.

Système de fils de connexion conçu sur mesure (brevet américain n° 7,356,157)

Une conception et des fixations de fils de connexion soigneusement conçues garantissent un comportement contrôlé et silencieux des fils de connexion dans les demandes d'excursion les plus extrêmes.

La gestion des fils de connexion sur un woofer à longue excursion est l'un des aspects les plus délicats de sa conception mécanique. Pour y remédier, de nombreux woofers à longue excursion aujourd'hui s'appuient sur une solution simple qui tisse les fils de connexion dans l'araignée (suspension arrière) du haut-parleur. Le plus gros problème avec cette approche est que le comportement de limitation de l'araignée joue un rôle extrêmement important dans les performances d'un woofer. Les fils de connexion attachés ou tissés dans le matériau de l'araignée peuvent altérer le comportement d'« étirement » de l'araignée. Le fil de torsion a naturellement moins de « souplesse » que le matériau textile de l'araignée, ce qui conduit à un comportement asymétrique de l'araignée et à une distribution non uniforme des contraintes autour de la circonférence de l'araignée. Les points de fixation des fils peuvent également causer des forces de traction et de déchirure localisées aux limites d'excursion de l'araignée. En tant que tel, la longévité devient une préoccupation majeure et rend la conception tissée moins qu'idéale pour les conceptions à très longue excursion. Bien qu'une conception traditionnelle à « fil volant » ne compromette pas la linéarité ou la stabilité radiale de l'araignée, elle crée ses propres défis sur un woofer à longue excursion. Gérer le comportement de « fouettement » du fil et s'assurer qu'il n'entre pas en contact avec le cône ou l'araignée est un défi. Un autre est de s'assurer que les fils ne se court-circuitent pas entre eux ou avec le châssis du woofer. Pour surmonter ces problèmes, les fils de connexion volants conçus par JL Audio fonctionnent en conjonction avec des structures de support d'entrée et de sortie soigneusement conçues, moulées dans les bornes et le collier de la bobine mobile. Certains modèles comportent également des fils de connexion gainés pour réduire davantage le risque de court-circuit et de fatigue. Le résultat est un comportement impeccable des fils de connexion à grande excursion, avec une fiabilité exceptionnelle et aucun des compromis inhérents à un système de fils de connexion tissés. Construire des woofers de cette manière nécessite beaucoup plus de main-d'œuvre et de complexité de pièces que l'approche plus simple tissée, mais le résultat est une distorsion réduite, un bruit mécanique réduit et une fiabilité améliorée.

Conception de châssis à pattes

Cette caractéristique de conception du châssis facilite le montage du subwoofer dans des espaces restreints.

En utilisant un système de montage à pattes, les dimensions extérieures globales du haut-parleur sont réduites, ce qui permet de le monter dans un espace très similaire à celui requis par le châssis de woofer rond de taille inférieure. Dans cet exemple, la conception de châssis « Tab-Ear » permet à un haut-parleur 13TW5 13.5-pouces de s'insérer dans un espace à peine plus grand que celui requis par un woofer conventionnel de 12 pouces (seulement 0.44 po / 11.2 mm de plus)

Suspension à tube concentrique (brevet américain n° 5,734,132 et n° 6,095,280)

Notre technologie brevetée Concentric Tube SuspensionTM offre une excursion sans précédent dans un woofer à profil bas.

Le plus grand défi dans toute conception de woofer à profil bas est de créer suffisamment de dégagement mécanique pour que le haut-parleur génère suffisamment d'excursion pour atteindre ses objectifs de sortie et d'extension des basses fréquences. Comme ces objectifs étaient très ambitieux dans le développement des woofers à profil bas de JL Audio, les atteindre a nécessité le développement d'une nouvelle architecture de suspension. La solution brevetée de JL Audio utilise une structure moulée qui s'étend sur le bord du système moteur, soutenant l'araignée à l'extérieur des limites du moteur et la bobine mobile de grand diamètre à l'intérieur. La bobine mobile de grand diamètre permet à l'aimant de se loger à l'intérieur de celle-ci, plutôt que d'entourer la bobine comme c'est typique dans la plupart des woofers.

La structure à tube concentrique et l'élimination d'une plaque supérieure conventionnelle nous aident à placer le système moteur plus haut dans l'espace du corps du cône pour comprimer davantage la profondeur, tout en permettant une excellente excursion mécanique.

Fabriqué avec précision aux États-Unis

L'usine de production de haut-parleurs JL Audio à Miramar, en Floride, est l'une des plus avancées au monde.

À une époque où la plupart des produits audio sont fabriqués à l'étranger, l'engagement de JL Audio envers la production interne de haut-parleurs continue de croître. Tous les W7, W6, TW5, TW3, W3v3 et certains de nos produits ZR. Nous fabriquons également nos systèmes de haut-parleurs marins, nos subwoofers domestiques, nos produits Stealthbox® et la grande majorité de nos systèmes de subwoofers clos en Floride. Pour y parvenir sur un marché mondial compétitif, notre équipe d'ingénierie de production a créé l'une des installations d'assemblage de haut-parleurs les plus avancées au monde. Cet engagement envers une technologie de pointe permet à notre main-d'œuvre hautement qualifiée de fabriquer efficacement les produits JL Audio selon des normes de qualité extrêmement élevées. Bien qu'il soit également possible de fabriquer des produits de bonne qualité à l'étranger (et nous fabriquons certains de nos produits en Europe et en Asie), cela peut être difficile lorsque la technologie du produit est innovante ou complexe. Étant donné que la plupart de nos haut-parleurs haut de gamme intègrent des technologies propriétaires brevetées nécessitant des techniques d'assemblage spécifiques, nous préférons que les personnes qui les conçoivent aient un accès direct aux personnes qui les fabriquent.