JL Audio 10TW3-D4 10-Zoll-Subwoofer-Chassis

10TW3-D4

Aufbauend auf der Kerntechnologie unserer TW5 Flachsubwoofer bieten die neuen TW3 eine leistungsstarke Kombination aus geringer Einbautiefe und Hubvermögen. Tatsächlich sind sie zu einem größeren Hub fähig als die W3v3. Um diese bemerkenswerte Leistung zu ermöglichen, komprimiert JL Audios patentierte Flachwoofer-Technologie die Architektur der TW3 mithilfe einer „konzentrischen Rohr“-Struktur, die in den spritzgegossenen Konuskörper integriert ist. Diese Struktur stützt die Schwingspule und eine vollständige ringförmige Spinne ab und ermöglicht die Platzierung der großen Motorstruktur weiter vorn im Lautsprecher als bei herkömmlichen Designs.

TW3 sind für kleine Gehäuse optimiert und bieten unser Tab-Ear-Montagedesign, um die Konusfläche innerhalb ihrer Montageabmessungen zu maximieren. Wir wissen, dass Sie die Arbeit mit diesen erstaunlichen Subwoofer-Treibern lieben werden. Tiefer, kraftvoller und präziser JL Audio-Bass ist jetzt in mehr Anwendungen denn je möglich.

• Sehr geringe Einbautiefe (3.25 / 3.50 Zoll)
• Keine Polbelüftung: ermöglicht die Montage nahe an der Rückwand des Gehäuses.
• Sehr kleine Anforderungen an das geschlossene Gehäusevolumen
• Sehr langer linearer Hub (0.60 Zoll / 15.2 mm, einweg)
• DMA-optimierte Motordesigns

• Patentierte „konzentrische Rohr“-Architektur
• Patentierte „schwebende Konusbefestigungsmethode“-Technologie
• Rahmen aus Gusslegierung
• Spritzgegossener, glimmergefüllter Polypropylen-Konus
• Gummi-Sicke
• Staubschutzkappe und Rückkappe aus Aluminiumlegierung mit JL Audio-Logo
• Präzisionsfertigung in den USA im JL Audio-Werk in Miramar, Florida

Dynamische Motoranalyse - DMA-optimierter Motor

JL Audios proprietäres Dynamic Motor Analysis-System ist eine leistungsstarke Suite von FEA-basierten Modellierungssystemen, die erstmals von JL Audio in 1997 entwickelt und über die Jahre verfeinert wurde, um das Problem der Lautsprechermotorlinearität wissenschaftlich anzugehen. Dies führt zu stark reduzierten Verzerrungen und originalgetreu wiedergegebenen Transienten... oder einfach gesagt: straffer, sauberer, artikulierter Bass.

Seit 1997 ist JL Audio führend bei der Finite-Elemente-Analyse-basierten Modellierung von Lautsprechermotoren und -aufhängungen. Diese Forschung zielt darauf ab, das zu entschlüsseln, was wir das „Lautsprecher-Genom“ nennen... ein Projekt, das darauf abzielt, das wahre Verhalten von Lautsprechern unter Leistung und in Bewegung zu verstehen. Eine Hauptkomponente dieses integrierten Systems ist DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend mit den 15W3v3 und den W7 Subwoofern in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren hat DMA eine wichtige Rolle im Design aller heute verkauften JL Audio-Woofer gespielt, einschließlich unserer Komponenten-Woofer. DMA ist ein Finite-Elemente-Analyse (FEA)-basiertes System, was bedeutet, dass es ein großes, komplexes Problem nimmt, es in kleine Lösungselemente zur Analyse zerlegt und dann die Daten zusammenfügt, um eine genaue „Gesamtbild“-Lösung zu bilden. Der Durchbruch von DMA besteht darin, dass es tatsächlich die Auswirkungen von Leistung durch die Spule sowie die Spulen-/Konusposition im Rahmen einer Zeitbereichsanalyse berücksichtigt. Dies gibt uns ein hochgenaues Modell des tatsächlichen Verhaltens eines Lautsprechers unter realer Leistung, etwas, das die traditionellen Thiele-Small-Modelle oder andere Niedrigleistungsmessungen nicht können. Da DMA nicht auf einem stationären Modell beruht, ist es in der Lage, Verschiebungen in den analysierten Schaltungselementen zu berücksichtigen. Diese Modellierungsroutinen sind intensiv und erfordern Stunden Laufzeit für einen ganzen Lautsprecher. DMA ist in der Lage, die realen Auswirkungen von schwankender Leistung und Hub auf den Magnetkreis des Motors zu analysieren, insbesondere die dynamischen Variationen des „festen“ Magnetfelds. Dies liefert äußerst wertvolle Informationen im Vergleich zur traditionellen Modellierung, die annimmt, dass das vom Magneten und den Motorplatten im Luftspalt erzeugte „feste“ Feld unveränderlich ist. DMA zeigt nicht nur, dass sich dieses „feste“ Feld als Reaktion auf das durch die Schwingspule fließende Strom erzeugte Magnetfeld ändert, sondern hilft unseren Ingenieuren auch, Motorlösungen zu finden, die diese Instabilität minimieren. Die Analyse dieses Verhaltens ist entscheidend für das Verständnis der Verzerrungsmechanismen eines Lautsprechermotors und beleuchtet die Aspekte des Motordesigns, die wirklich lineares Verhalten bestimmen:

1. Lineare Motorkraft über den Betriebshubbereich des Lautsprechers
2. Konsistente Motorkraft bei positiven und negativen Strömen durch die Spule
3. Konsistente Motorkraft bei variierenden angelegten Leistungspegeln
   

Unsere Fähigkeit, diese Aspekte des Motorverhaltens vollständig zu analysieren, ermöglicht es unseren Wandler-Ingenieuren, kritische Anpassungen an Motordesigns vorzunehmen, die zu extrem linearen, hochstabilen dynamischen Lautsprechermotorsystemen führen. Der Gewinn ist reduzierte Verzerrung, verbesserte Transientenleistung und erstklassige Klangqualität.

Konstruiertes Anschlussdraht-System (U.S. Patent #7,356,157)

Sorgfältig konstruiertes Anschlussdraht-Design und Befestigungen gewährleisten kontrolliertes, leises Anschlussdrahtverhalten unter extremsten Hubanforderungen.

Die Handhabung der Anschlussdrähte bei einem Langhub-Woofer ist einer der kniffligsten Aspekte seines mechanischen Designs. Um dies anzugehen, verlassen sich viele Langhub-Woofer heute auf eine einfache Lösung, die die Anschlussdrähte in die Spinne (Hinteraufhängung) des Treibers einwebt. Das größte Problem bei diesem Ansatz ist, dass das Begrenzungsverhalten der Spinne eine enorm wichtige Rolle für die Leistung eines Woofers spielt. Anschlussdrähte, die am Spinnenmaterial befestigt oder eingewebt sind, können das „Dehnungs“-Verhalten der Spinne verändern. Der Tinsel-Draht hat natürlich weniger „Nachgiebigkeit“ als das Gewebematerial der Spinne, was zu asymmetrischem Spinnenverhalten und ungleichmäßiger Spannungsverteilung um den Spinnenumfang führt. Die Drahtbefestigungspunkte können auch lokalisierte Zug- und Reißkräfte an den Hubgrenzen der Spinne verursachen. Daher wird die Langlebigkeit zu einem großen Anliegen und macht das eingewebte Design für sehr langhubige Designs weniger ideal. Während ein traditionelles „fliegendes Anschlussdraht“-Design die Spinnenlinearität oder radiale Stabilität nicht beeinträchtigt, schafft es seine eigenen Herausforderungen bei einem Langhub-Woofer. Die Handhabung des „Peitschen“-Verhaltens des Drahtes und die Sicherstellung, dass er weder den Konus noch die Spinne berührt, ist eine Herausforderung. Eine andere ist die Sicherstellung, dass sich die Anschlussdrähte nicht gegenseitig oder den Rahmen des Woofers kurzschließen. Um diese Probleme zu überwinden, arbeiten JL Audios konstruierte fliegende Anschlussdrähte mit sorgfältig konstruierten Ein- und Austrittsstützstrukturen zusammen, die in die Anschlüsse und die Schwingspulenhülse eingegossen sind. Einige Modelle verfügen auch über ummantelte Anschlussdrähte, um die Wahrscheinlichkeit von Kurzschlüssen und Ermüdung weiter zu reduzieren. Das Ergebnis ist ein makelloses Hochhub-Anschlussdrahtverhalten mit hervorragender Zuverlässigkeit und ohne die Kompromisse, die einem eingewebten Anschlussdrahtsystem innewohnen. Die Herstellung von Woofern auf diese Weise erfordert viel mehr Arbeit und Teilekomplexität als der einfachere eingewebte Ansatz, aber der Gewinn liegt in reduzierter Verzerrung, reduziertem mechanischem Rauschen und verbesserter Zuverlässigkeit.

Tab-Ear-Rahmendesign

Dieses Rahmendesignmerkmal erleichtert die Montage des Subwoofer-Treibers in engen Räumen.

Durch die Verwendung eines Tab-Ear-Montagesystems werden die Gesamtaußenabmessungen des Treibers reduziert, sodass er in einem Raum montiert werden kann, der dem des nächstkleineren runden Woofer-Rahmens sehr ähnlich ist. In diesem Beispiel ermöglicht das „Tab-Ear“-Rahmendesign einem 13TW5 13.5-Zoll-Treiber, in einen Raum zu passen, der nur geringfügig größer ist als der, den ein herkömmlicher 12-Zoll-Woofer benötigt (nur 0.44 Zoll / 11.2 mm größer)

Konzentrische Rohraufhängung (U.S. Patent #5,734,132 & #6,095,280)

Unsere patentierte Concentric Tube SuspensionTM-Technologie liefert beispiellosen Hub in einem flachen Woofer.

Die größte Herausforderung bei jedem flachen Woofer-Design besteht darin, genügend mechanischen Freiraum zu schaffen, damit der Lautsprecher genügend Hub erzeugen kann, um seine Ausgangs- und Tieffrequenz-Erweiterungsziele zu erreichen. Da diese Ziele bei der Entwicklung von JL Audios flachen Woofern sehr ehrgeizig waren, erforderte ihre Erreichung die Entwicklung einer neuen Aufhängungsarchitektur. JL Audios patentierte Lösung verwendet eine geformte Struktur, die über den Rand des Motorsystems reicht und die Spinne an der Außenseite der Motorgrenzen und die große Schwingspule im Inneren stützt. Die große Schwingspule ermöglicht es dem Magneten, in ihr zu sitzen, anstatt die Spule wie bei den meisten Woofern zu umgeben.

Die konzentrische Rohrstruktur und der Wegfall einer herkömmlichen Top-Platte helfen uns, das Motorsystem höher in den Raum des Konuskörpers zu platzieren, um die Tiefe weiter zu komprimieren, während immer noch ein hervorragender mechanischer Hub ermöglicht wird.

Präzisionsfertigung in den U.S.A.

JL Audios Lautsprecherproduktionsstätte in Miramar, Florida, ist eine der fortschrittlichsten der Welt.

Zu einer Zeit, in der die meisten Audioprodukte im Ausland gebaut werden, wächst JL Audios Engagement für die hauseigene Lautsprecherproduktion weiter. Alle W7, W6, TW5, TW3, W3v3 und einige unserer ZR-Produkte. Wir bauen auch unsere Marine Speaker Systems, Home Subwoofers, Stealthbox®-Produkte und die überwiegende Mehrheit unserer geschlossenen Subwoofer-Systeme in Florida. Um dies auf einem wettbewerbsintensiven Weltmarkt zu schaffen, hat unser Produktionstechnikteam eine der fortschrittlichsten Lautsprechermontageanlagen der Welt geschaffen. Dieses Engagement für modernste Technologie ermöglicht es unserer hochqualifizierten Belegschaft, JL Audio-Produkte effizient nach extrem hohen Qualitätsstandards zu bauen. Während es auch machbar ist, Produkte guter Qualität im Ausland zu bauen (und wir bauen einige unserer Produkte in Europa und Asien), kann es eine Herausforderung sein, wenn die Technologie des Produkts innovativ oder komplex ist. Da die meisten unserer Premium-Lautsprecher proprietäre, patentierte Technologien enthalten, die spezifische Montagetechniken erfordern, bevorzugen wir, dass die Personen, die sie entwerfen, engen Zugang zu den Personen haben, die sie herstellen.